Depuis 2016, la région Normandie développe les lignes ferroviaires Paris-Vernon-Rouen-Le Havre, Paris-Évreux-Deauville et Paris-Serquigny-Caen-Cherbourg. Cela représente un investissement de 2,7 milliards d’euros pour la collectivité. Dont une partie a financé la création de centres de maintenance, tandis qu’une autre aura permis d’acheter de nouveaux trains, pour remplacer ceux affichant plus de 30 ans de service.
Les dernières locomotives et voitures en date, qui vont bientôt débuter leur service, sont 27 rames ultramodernes Omnéo 2, produites par Alstom. Le mercredi 26 juin 2024, les élus locaux, des agents SNCF et des voyageurs ont pu en découvrir un exemplaire en gare d’Évreux. Et si, de l’extérieur, elles ressemblent beaucoup aux trains de la génération précédente, les Omnéo Premium, l’intérieur est bien différent.
Plus adaptées aux voyageurs pendulaires
Une rame Omnéo 2, c’est en effet 429 places en seconde classe, 30 places en première, 93 strapontins et 12 crochets pour les vélos. Pour Grégoire Forgeot d’Arc, directeur régional des lignes normandes pour SNCF Voyageurs, c’est « une page qui se tourne pour les voyageurs avec plus de confort et un niveau de service rehaussé. Les rames sont équipées de la climatisation, de sièges confortables, du wi-fi à bord, de voyants de réservation, d’un système d’information voyageurs modernisé et d’accès pour les personnes à mobilité réduites rehaussés ». En somme, ces rames sont, selon lui, « davantage adaptées aux voyageurs pendulaires ».
Les passagers ne sont pas les seuls concernés par cette modernisation : « De plus, pour nos agents, l’Omnéo 2 renouvelle les pratiques de nos métiers plus orientées vers nos clients. Ce matériel est aussi plus simple à la maintenance ce qui garantit plus d’efficacité, moins d’arrêts, donc plus de ponctualité afin de donner plus d’envie de train », ajoute Grégoire Forgeot d’Arc.
« Nous réconcilions les Normands avec le train, avec une hausse de 22 % de la fréquentation », conclut-il lors de sa présentation de la nouvelle rame, en présence de Jean-Baptiste Gastinne, vice-président de la région Normandie en charge des mobilités, des transports et de l’Axe-Seine, ainsi que de Guy Lefranc, maire d’Évreux (Eure), qui en a profité pour annoncer d’ici trois ans la réhabilitation de la gare et le raccordement à des pistes cyclables.
Des rames « Origine France Garantie »
La région Normandie a investi 500 millions d’euros dans ces 27 rames Omnéo 2. Un investissement « dans un matériel qui doit desservir les lignes les plus fréquentées et être performant sur les temps de parcours », soutient Vincent Plichon, directeur commercial pour les trains régionaux chez Alstom. Qui insiste sur le fait que ces rames sont un pur produit « Made in France », voire, pour certains éléments, en Normandie : « Les rames ont été développées à Crespin, dans le Nord, dès 2010. Il faut 18 mois pour en sortir une des ateliers. Elles font travailler 2 000 emplois directs et 8 000 indirects. Elles sont certifiées Origine France Garantie. Pour cela, nous appuyons aussi sur 160 fournisseurs directs, dont cinq en Normandie, comme par exemple la société Compin à Évreux pour les fauteuils. »
Ces rames sont par ailleurs tout à fait compatibles avec la génération précédente, avec lesquelles elles peuvent être combinées pour former des trains plus longs. Cette philosophie est défendue par Vincent Plichon : « Le train est une nécessité et l’avenir. Nous sommes donc dans l’innovation permanente sans pour le moment une rupture technologique. Aujourd’hui, notre matériel roulant est à 95 % revalorisable. »
