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Exprimé par l’intelligence artificielle.
La guerre énergétique de l’UE avec la Russie est entrée dans une nouvelle phase – et il y a des signes que le Kremlin commence à ressentir la douleur.
Depuis dimanche, il est illégal d’importer des produits pétroliers – ceux raffinés à partir de pétrole brut, tels que le diesel, l’essence et le naphta – de Russie vers l’UE. Cela fait suite à l’embargo de décembre de l’UE sur le pétrole brut maritime russe.
Les deux mesures sont également liées aux plafonds de prix imposés par le club du G7 des démocraties riches visant à faire baisser le prix que la Russie obtient pour son pétrole et ses produits raffinés sans perturber les marchés mondiaux de l’énergie.
Ces actions semblent avoir mordu dans le budget du Kremlin d’une manière que d’autres sanctions économiques imposées en représailles à l’invasion de l’Ukraine par la Russie ne l’ont pas fait.
Les revenus fiscaux du Kremlin provenant du pétrole et du gaz en janvier étaient parmi ses totaux mensuels les plus bas depuis les profondeurs du COVID en 2020, selon à Janis Kluge, associée principale à l’Institut allemand des affaires internationales et de sécurité.
Kluge a noté que si le budget 2023 de la Russie prévoit 9 000 milliards de roubles (120 milliards d’euros) de revenus provenant des combustibles fossiles, en janvier, il n’a gagné que 425 milliards de roubles grâce aux taxes sur le pétrole et le gaz, soit environ la moitié par rapport au même mois de l’année dernière.
Ce ne sont que les chiffres d’un mois et les revenus fluctuent, mais Kluge a qualifié cela de “mauvais début”.
Les ventes de gaz de la Russie à l’Europe se sont également effondrées – en partie à cause du propre chantage énergétique de Moscou – sa part des importations passant d’environ 40% tout au long de 2021 à 13% pour novembre 2022, selon la dernière Commission européenne confirmée. chiffre mensuel.
Mais c’est le pétrole qui compte le plus dans les coffres du Kremlin.
Vendredi, les pays de l’UE ont conclu un accord sur deux plafonds de prix qui entreront pleinement en vigueur plus tard cette année après une période de transition de 55 jours. Un plafond de 100 $ s’appliquera aux produits pétroliers « premium », y compris le diesel, l’essence et le kérosène. Un plafond de 45 $ sera imposé sur les produits « à rabais », comme le mazout, le naphta et le mazout.
L’interdiction de l’UE et les plafonds de prix du G7 sont censés fonctionner en tandem. Alors que l’UE interdit le pétrole russe, coupant un marché vital, le plafonnement des prix garantit que les compagnies d’assurance et de transport basées dans l’UE et dans d’autres pays du G7 ne sont pas complètement empêchées de faciliter le commerce mondial du pétrole russe. Ils le peuvent toujours, mais cela doit être sous les plafonds de prix. De cette façon, selon la théorie, les revenus des combustibles fossiles de la Russie seront touchés sans perturber le marché mondial du pétrole d’une manière qui pourrait mettre en danger l’approvisionnement et faire grimper le prix pour tout le monde.
Presser le Kremlin
Jusqu’à présent, les dirigeants européens pensent que cela fonctionne.
Les acheteurs en Chine, en Inde et dans d’autres pays aspirent davantage de brut russe, compensant ainsi le commerce perdu avec l’Europe. Mais sachant que la Russie a peu de marchés alternatifs, les acheteurs ont pu faire baisser le prix. “Les remises que la Russie doit accorder, que ses partenaires peuvent exiger, sont fortes et sont là pour durer”, a déclaré un haut responsable de la Commission européenne. Le brut russe de l’Oural se négocie à environ 50 dollars le baril, soit environ 30 dollars de moins que le prix de référence du brut Brent.
“Je pense qu’en général, l’UE et le G7 peuvent être assez satisfaits de la façon dont les choses se sont déroulées en ce qui concerne l’embargo pétrolier et le plafonnement des prix jusqu’à présent”, a déclaré Kluge. “Il n’y a pas eu de turbulences sur les marchés mondiaux du pétrole et au Dans le même temps, les revenus de la Russie ont considérablement baissé. La principale raison ici est que le prix que la Russie reçoit pour son brut a baissé.
La question est de savoir si l’UE peut maintenir la pression économique sur la Russie sans se nuire dans le processus.
Jusqu’à présent, du moins en ce qui concerne le pétrole, tout s’est bien passé. Les marchés pétroliers se sont révélés remarquablement flexibles depuis l’embargo de l’UE sur le brut en décembre, les flux d’exportation se déplaçant simplement : l’Asie achète désormais davantage de brut russe – souvent à prix réduit – tandis que d’autres producteurs du Moyen-Orient et des États-Unis interviennent pour approvisionner l’Europe.
Jusqu’à présent, il semble probable qu’un “remaniement” similaire du commerce mondial aura lieu avec des produits pétroliers comme le diesel, a déclaré Claudio Galimberti, vice-président senior de l’analyse chez Rystad Energy.
La nature des sanctions sur les produits pétroliers signifie que rien n’empêche le brut russe d’être exporté vers un pays tiers, raffiné, puis réexporté vers l’UE, ce qui signifie que l’Inde et d’autres pays deviennent des fournisseurs de produits pétroliers plus importants pour l’Occident. .
La Chine et l’Inde, ainsi que d’autres au Moyen-Orient et en Afrique du Nord, semblent également susceptibles de s’emparer des produits pétroliers russes qui n’entrent plus directement en Europe, libérant ainsi leur propre capacité de raffinage pour produire encore plus de produits qu’ils peuvent vendre en Europe. Europe et ailleurs.
“Il y a un remaniement du produit de la même manière qu’il y a eu un remaniement du brut”, a déclaré Galimberti.
Cependant, il pourrait encore y avoir des problèmes. “L’Europe n’importera pas de diesel russe, il doit donc venir d’ailleurs”, a déclaré Galimberti, pointant du doigt deux grandes raffineries du Moyen-Orient – Al-Zour au Koweït et Jazan en Arabie saoudite – sur lesquelles l’approvisionnement européen se fera désormais de plus en plus. dépendant.
“Si vous aviez un problème dans l’une de ces raffineries, vous pourriez voir une réponse des prix en Europe”, a déclaré Galimberti. Mais pour l’instant, après une surabondance des importations avant l’interdiction de dimanche, “les stocks de distillats sont pleins”, a-t-il ajouté.
“L’Europe se porte bien.”
