Mais la législation ne fera probablement pas grand-chose pour ralentir les hausses de taux à deux chiffres que les assureurs ont proposées pour l’année à venir avant la prochaine saison des ouragans. Le marché de l’assurance des biens en Floride est au bord de l’effondrement ces dernières années, laissant certaines entreprises en faillite, faisant grimper les primes et envoyant de nombreux propriétaires chez Citizens, un assureur de dernier recours.
Le Washington Post a rapporté en mars que certains assureurs avaient modifié les évaluations des dommages et réduit le nombre total de réclamations pour les maisons endommagées par l’ouragan Ian, qui a frappé l’État l’année dernière.
Trump – qui a balayé DeSantis alors que le républicain envisage une course présidentielle – a déchiré le gouverneur le mois dernier à propos de ces problèmes, déclarant dans un article sur les réseaux sociaux que «RINO Ron DeSanctimonious fournit le plus grand renflouement d’assurance aux compagnies d’assurance mondialistes, dans l’HISTOIRE. ”
“Il a également écrasé les propriétaires dont les maisons ont été détruites par l’ouragan”, a écrit Trump. « Ils gagnent des centimes sur le dollar. … C’est la pire arnaque à l’assurance de tout le PAYS !
Les législateurs et DeSantis ont déjà réagi à la crise au cours des 18 derniers mois, donnant à l’industrie de l’assurance une formidable victoire en promulguant une nouvelle loi radicale en mars qui limite les poursuites contre les assureurs. L’année dernière, l’État a mis de côté 2 milliards de dollars de l’argent des contribuables d’offrir aux assureurs une couverture d’assurance supplémentaire sur leurs plans.
Jusqu’à présent, les changements ne font rien pour freiner immédiatement les demandes de hausse des taux. La présidente du Sénat de l’État, Kathleen Passidomo, une républicaine dont la propre maison a été gravement endommagée par l’ouragan Ian, a déclaré qu’elle avait averti les assureurs l’année dernière “qu’il y aura un enfer à payer” à moins que les assureurs ne baissent leurs tarifs.
Le nouveau programme de responsabilité des assureurs confierait davantage de responsabilités réglementaires à l’Office of Insurance Regulation de l’État, qui serait chargé d’examiner la manière dont les assureurs gèrent les réclamations et gèrent leurs opérations. Il interdirait les primes aux dirigeants et aux administrateurs d’un assureur en difficulté ou insolvable. La State House devrait envisager une législation similaire.
“L’idée est que nous n’allons pas seulement frapper un peu plus durement ces mauvais acteurs, mais nous allons nous assurer que tout le monde saura qui sont ces mauvais acteurs”, a déclaré le sénateur Travis Hutson, un républicain de St. Augustine et Bill parrain du projet de loi, SPB 7052a déclaré mercredi lors d’une audience en commission.
Mais il y a déjà beaucoup de scepticisme quant à la nouvelle proposition.
Locke Burt, ancien sénateur de l’État du GOP et PDG et président de Security First Insurance, a déclaré qu’une grande partie de ce qui se trouve dans le projet de loi du Sénat est un « collyre » et que plusieurs parties vantées par ses partisans sont déjà faites par les régulateurs de l’État, dont une qui invite les assureurs à tenir compte de l’impact d’autres législations récentes.
Il a également déclaré que les législateurs des États ne faisaient rien pour faire face à la hausse des coûts de réassurance, qui est un financement de secours requis des transporteurs – essentiellement, une assurance pour les assureurs. Burt a déclaré que ses coûts de réassurance sont sur le point d’augmenter de 40 % cette année, ce qui signifie qu’il demandera une hausse des taux pour son entreprise.
“Je pense que ce que l’Assemblée législative essaie de faire, c’est de réduire les taux et le projet de loi ne le fera pas”, a déclaré Burt. «Je pense que la législature essaie d’attirer des capitaux supplémentaires en Floride, et le projet de loi ne le fera pas. Je pense que les personnes qui ont rédigé le projet de loi n’ont pas pensé à la loi des conséquences involontaires.
Burt a déclaré qu’une disposition pourrait amener les assureurs à suspendre la rédaction de toutes les nouvelles polices pendant la saison des ouragans.
Jeff Brandes, un ancien sénateur de l’État républicain qui vient de lancer une organisation à but non lucratif examinant les questions politiques, a qualifié la législation de « loi sur la supernova des citoyens » qui fera que ce transporteur continuera à grossir. Lui aussi a soutenu qu’il ne ferait rien pour réduire les taux. Il a ajouté que cela ajouterait des charges réglementaires aux transporteurs et il doutait que les régulateurs des États aient le personnel nécessaire pour assumer les nouvelles responsabilités.
“Honnêtement, l’Assemblée législative doit s’occuper de la réassurance cette session et laisser la poussière retomber jusqu’à l’année prochaine”, a déclaré Brandes. “C’est un problème énorme qui pourrait entraîner la faillite et le retrait d’entreprises avant la saison des ouragans.”
Burt, ainsi que certains représentants de l’industrie de l’assurance qui ont témoigné mercredi, ont souligné une partie du projet de loi qui obligerait les assureurs à remettre les manuels de réclamations et d’autres informations aux régulateurs comme une aubaine potentielle pour les avocats qui poursuivent l’industrie.
Stephen Cain, avocat du sud de la Floride et nouveau président de la Florida Justice Association, a salué la législation lors de son allocution devant la commission sénatoriale des banques et des assurances.
“C’est agréable de voir des entreprises être mises sous un microscope”, a déclaré Cain. “Nous avons vu réforme après réforme visant à restreindre les droits des propriétaires tout en laissant les compagnies d’assurance piller les bénéfices de l’État sur le dos des propriétaires.”
