La SNCF vient de dévoiler son programme de travaux pour 2024, qui s’amplifie encore cette année en Centre-Val de Loire. Sur ce réseau très fréquenté où circulent plus de 600 trains par jour, les investissements se montent à 342 millions d’euros, avec 34 grands chantiers contre 20 en 2023.
Pour les voyageurs du Loiretplusieurs opérations impactent les déplacements. Sur la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, il est prévu cinq week-ends d’interruption du trafic : Pâques, Ascension et Pentecôte en mai et deux autres en novembre. « Cela me désespère, mais il faut assumer », relève Philippe Fournié, vice-président de la région chargé des transports. « Une fois les travaux finis, on pourra avoir davantage de trains. »
D’autres chantiers sont réalisés de nuit, pour minimiser les nuisances, comme le remplacement de 73 km de rails entre Les Aubrais et Salbris, qui mobilise un train usine. Mais ce n’est pas toujours possible, à l’image des travaux en cours depuis l’an dernier sur la ligne Orléans-Tours. « Nous sommes sur le corridor de fret atlantique, les trains traversent les frontières, on ne peut pas travailler la nuit, il faut faire les travaux de jour », explique la directrice régionale de SNCF Réseau, Francesca Aceto.
Des poteaux caténaires qui ont 90 ans
Sur la section située entre Meung-sur-Loire et Blois, la SNCF prévoit de remplacer plus de 600 poteaux caténaires qui ont 90 ans d’âge. Et comme en 2023, le trafic va devoir rester suspendu une bonne partie de la journée en semaine.
Mais le bout du tunnel se profile pour les usagers. Les travaux vont s’achever à la mi-mai. La circulation des trains sera ensuite rétablie normalement, pour permettre le bon déroulement de la saison touristique. Et le répit durera jusqu’en 2026, date à laquelle de nouveaux travaux sont prévus, sur un autre tronçon de la ligne.
